La tercera edición del GP salió de Adrogué, en retribución al apoyo recibido del Municipio de Almte. Brown. La primera etapa cubrió hasta Dolores y la segunda nos llevó a Pinamar.

Realizamos la segunda visita a la fábrica de Jorge Anadón en Paraná. Ésta vez el contingente duplicó en número al anterior debido, por un lado, a los relatos de ése primer viaje y por otro lado a la calidez mostrada por Jorge cuando nos visitó en nuestro Club, respondiendo a una invitación de quien escribe.

Lord Montagu de Beaulieu nos recibió en su Biblioteca de su palacio en Beaulieu. Le entregamos las últimas ediciones de La Luneta para la Biblioteca del Museo agradeciéndole en nombre de CAdeAA y sus Socios la creación de su Museo. Nos felicitó por su calidad y nos retribuyó con su saludo y un libro para nuestra Biblioteca. En el próximo número editaremos todo el viaje que el Director de la revista realizó por Inglaterra.

La 250F de Froilán, con el número 12, había conseguido el record de vuelta en clasificación, que fue luego apenas superado por la Lancia-Ferrari de Fangio. Largada la competencia, Froilán tomó decididamente la punta, que conservó hasta la cuarta vuelta, en que la rotura de una válvula lo obligó a abandonar. Menditeguy y Moss, con máquinas similares, tomarían la punta en algún momento. La carrera sería ganada por Fangio con la Lancia-Ferrari que Luigi Musso le cediera, según la costumbre de la época.La Maserati (El Maserati, no le queda bien, ¿no?) 250F fue, indiscutiblemente, el más acabado ejemplo del auto de carrera de los míticos años cincuenta.